Болючі питання про “картку вінничанина” або, як розраховуватися в громадському транспорті Вінниці з 1 вересня? 26 серпня 2020 – 15:00 5582

З 1 вересня у Вінниці планують перевести оплату за проїзд у громадському транспорті на безготівкову форму. Фактично це зелене світло для реалізації проєкту “картка вінничанина“, яку впроваджують з осені 2019 року. Відтепер розрахуватися в трамваї, тролейбусі, або муніципальному автобусі зможуть лише ті, хто має “новий проїзний” або смартфон.

Редакція сайту Vinbazar.com звернулася до гендиректора “Вінницької транспортної компанії” Михайла Луценка за роз’ясненнями про те, що зміниться після нововведень та отримала відповіді на питання, які хвилюють більшість пасажирів.

Чи залишать оплату за допомогою смартфону та СМС?

Оплати за допомогою QR-кодів, а також SMS залишається. Системи оплати працюватимуть паралельно.

Як розраховуватися тим, хто приїздить до Вінниці з інших міст чи сусідніх сіл? 

Якщо люди одноразово приїздить у Вінницю, то можна розрахуватися SMS-повідомленнями, або за допомогою смартфону. А якщо часто їздить, то потрібно купувати “картку вінничанина”, яку продають у кіосках “Преса”, поповнити та розраховуватися нею. Вона дійсна протягом 5 років, тому не бачу тут проблеми. Потім її можна передати комусь іншому, родичам, якщо часто не користуєтеся. Вартість картки 60 грн.

Чи не вплине це на туристів, які приїжджають лише на вихідні? 

Я думаю, сьогодні всі мають смартфони та вміють ними користуватися. Саме через це ми й залишаємо можливість оплати через додаток Приватбанку та SMS. Приїжджі можуть цим скористатися для оплати за проїзд у громадському транспорті Вінниці.

Тим паче, поки є карантин, то нам потрібно обмежити доступ до водія. Сьогодні вони закриті в кабіні. Їм дозволено працювати без маски, тому що весь день у ній працювати важко.

Картки довго виготовляють, біля сервісу постійні черги. Чи встигнуть всі отримати їх до 1 вересня? 

Якщо це стосується пільгових категорій, то сьогодні з 65 тисяч залишилося віддати близько 3,5. Але, звичайно, кількість збільшується, тому що звертаються нові люди. В порівнянні – це не настільки велика кількість.

Система валідаторів часто “зависає” чи не втрачає компанія кошти через це? 

Вона “зависала”, тому що були збої. В липні сталася надзвичайна ситуація у дата-центрі, де знаходилися сервери, тому виникали проблеми, але сьогодні це питання вирішене. Щодо незначних несправностей, які трапляються, то компанія звичайно несе збитки, але й раніше, коли працювали кондуктори, то в години пік не всіх встигали обілетити. Коли налагодиться повноцінна робота “електронного квитка”, то, вважаю, ми матимемо значно менші збитки ніж раніше.

Навіщо взагалі було робити подібні нововведення? 

Саме тому і вводять в різних країнах електронний білет. При нормальному підході, люди матимуть змогу швидко та якісно оплатити за проїзд. Тому що, якби там кондуктор не старався, фізично пройти всіх у переповненому тролейбусі, неможливо. Там були великі втрати, а тепер із новою системою, сподіваємося будуть втрати менші.

Скільки сьогодні ще залишилося кондукторів, і що трапилося з тим людьми, які фактично залишилися без роботи? 

Сьогодні не залишилося кондукторів взагалі. Частина з них переведені в інші підрозділи, частина пройшла навчання на водіїв трамваїв та тролейбусів, частина переведена на службу контролю, а деякі пішли на заслужений відпочинок.

Джерело